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北加州奧羅維爾(Oroville)水壩因洩洪道毀損緊急撤離了18萬8千名居民，目前工程師們趕在新一波的暴雨來臨前暫時緩解了水庫滿溢的問題，暫時修復了能排放三層樓高大水的緊急洩洪道，但目前撤離民眾的命令仍然有效。
標特郡警察局警長荷尼(Kory Honea)在當地時間(13日)中午的記者會說：「在居民回到這邊以前，我們需要時間確保這個地區的安全」目前仍在評估奧羅維爾湖下方的河谷地區風險。
根據路透社報導，環保組織及標特郡在十多年前就曾警告水庫的洩洪道年代久遠已毀損，有安全疑慮需要修復，但2006年時聯邦緊急管理委員會(The Federal Emergency Regulatory Commission)否認這項報告，在備忘錄中記載：「除非是極少數的狀況下，否則緊急洩洪道應按照設計運行。」
加州州長布朗(Jerry Brown)也告知總統川普(Donald Trump)加州水壩的狀況，並請求發布緊急聲明，請聯邦政府援助受影響地區。
工程師表示，主洩洪道最初被發現有裂痕毀損，包含緊急洩洪道在內都是壩體結構的一部分，連日大雨水量上漲可能會讓洩洪道受侵蝕狀況變嚴重，但目前水位下降了，侵蝕的狀況稍微減緩。周一稍晚，工程人員開始將裝滿岩石的袋子放入洩洪道的裂縫，重建毀損的水道。
秒殺
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道五號翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。檢方調查，事故當下遊覽車時速為79公里，而該路段前後分別裝設有50公里、40公里的限速標誌4處。
根據後車行車記錄器及遊覽車最後行進軌跡圖等資料，車輛在駛出南港隧道的時速為84公里，隨即加速到98公里，撞車時的時速則為79公里，雖然駕駛有減速，但該處限速為40公里，仍明顯超速。活動搶便宜
至於車體結構問題，檢方經查後發現，遊覽車為1998年出廠，長、寬、高均符合當時法規規定，相關機關鑑定後認為輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常且最近3次驗車記錄均合格。
罹難者家屬也提出質疑，認為檢方僅表示車體結構沒問題，但在事故發生後，車內座椅都脫離地面飛出，且地面沒有螺絲，懷疑座椅是否沒鎖死。此外，有關司機在出隧道後為何會突然加速，或者是否更改行車路線等，都希望檢方給予相應說明，也希望法規等相關問題能檢討改進。
檢方對此則回應，車體內部結構問題檢方已做了相關調查，部分家屬提出的疑點也將在之後的「偵」字案調查中進一步釐清，但基於偵查不公開的原則，有些問題暫時無法對外說明；至於現行法規是否有缺失，檢方在整理相關資料後也會轉知主管機關。
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